La década de 1980 fue una época en la que los rallies llevaron al límite la tecnología, las prestaciones y el valor de los pilotos. Ninguna era simboliza esto mejor que el legendario Grupo B, y pocos coches están tan estrechamente asociados con este extraordinario periodo como el Audi Quattro S1 E2.
Su agresiva silueta, sus enormes elementos aerodinámicos, su motor turboalimentado de cinco cilindros y su tracción integral Quattro hacían imposible confundirlo con cualquier otro coche. En 1985, Audi creó una máquina que se convertiría en uno de los mayores iconos de la historia de los rallies.
Grupo B: la era más extrema de los rallies
Introducido a principios de la década de 1980, el Grupo B otorgó a los fabricantes una enorme libertad para diseñar coches de rally. El resultado fue un desarrollo tecnológico increíblemente rápido y la creación de máquinas que combinaban una potencia inmensa con un peso relativamente bajo.
Audi competía contra coches como el Peugeot 205 T16, el Lancia 037 y, posteriormente, el Lancia Delta S4. Los tramos cronometrados se convirtieron en un escenario no solo para los pilotos, sino también para algunos de los mayores fabricantes de automóviles de Europa.
Quattro cambia las reglas del juego
Audi comenzó a utilizar la tracción integral en el WRC a principios de la década de 1980. En un mundo dominado hasta entonces por los coches de rally con tracción a dos ruedas, la tecnología Quattro resultó revolucionaria.
El éxito llegó rápidamente. Audi ganó el título de constructores del Campeonato Mundial de Rallies en 1982, Hannu Mikkola se proclamó campeón del mundo de pilotos en 1983 y la temporada de 1984 brindó a Audi otro título de constructores, además del campeonato de pilotos para Stig Blomqvist.
Audi Quattro S1 E2: el Quattro más extremo
En 1985 apareció en los tramos la evolución más radical del Quattro: el Audi Quattro S1 E2.
El coche tenía un aspecto espectacular. Sus enormes alerones, su carrocería ensanchada y su elaborada aerodinámica no se crearon simplemente por motivos estéticos. Cada elemento se diseñó pensando en las prestaciones.
Bajo el capó se encontraba un motor turboalimentado de cinco cilindros. Combinado con la tracción integral Quattro, el bajo peso y un diseño excepcionalmente avanzado para su época, creó un coche que encarnaba la filosofía del Grupo B: más potencia, más tecnología y aún más emoción.
San Remo 1985: una victoria que hizo historia
Uno de los momentos más importantes de la historia del Audi Quattro S1 E2 tuvo lugar en el Rally de San Remo de 1985.
Al volante estaba el bicampeón del mundo de rallies Walter Röhrl. Junto con Christian Geistdörfer, el piloto alemán logró una contundente victoria por delante de sus rivales de Peugeot y Lancia. Fue la única victoria del S1 E2 en el WRC y también el último triunfo de Röhrl en el Campeonato Mundial de Rallies.
Actuaciones como esta transformaron al S1 E2 en algo más que otro coche de rally. La distintiva silueta de Audi, el sonido de su motor de cinco cilindros y su espectacular estilo de conducción quedaron asociados para siempre con la historia del WRC.
¿Por qué nos sigue fascinando el Audi Quattro S1 E2?
La era del Grupo B fue breve. Tras una serie de accidentes trágicos, la FIA puso fin a la categoría después de la temporada de 1986. Sin embargo, los coches que compitieron durante este periodo ya habían alcanzado un estatus legendario.
El Audi Quattro S1 E2 sigue siendo uno de los símbolos más reconocibles de aquella era. Hoy puede verse en museos, videojuegos, películas, colecciones de modelos y eventos dedicados al automovilismo histórico.
Para las nuevas generaciones de aficionados al automóvil, es un recordatorio de una época en la que los rallies eran un auténtico laboratorio de nuevas tecnologías.
Una leyenda de los rallies recreada con ladrillos COBI
La historia de esta extraordinaria máquina también puede recrearse ahora con ladrillos COBI en dos versiones, para que elijas cómo quieres añadir este icono de los rallies a tu colección.
El Audi Quattro S1 E2: set n.º 24667 a escala 1:35 es un modelo de 147 piezas centrado en el propio coche. Recrea la distintiva silueta, la carrocería ensanchada y la llamativa aerodinámica de la máquina de rally. Es una excelente opción para quienes quieren tener el propio icono del Grupo B en su estantería, sin elementos de exposición adicionales.
Para quienes quieran ir un paso más allá, está el Audi Sport Quattro S1 E2 Rally Legend (1985): set n.º 24668, un set más grande de 229 piezas. Además del coche, incluye una figura de piloto, un podio, un trofeo, una corona de laurel y accesorios de rally. En lugar de exponer solo el coche, puedes recrear una escena completa inspirada en el triunfo de San Remo descrito anteriormente.
Por tanto, los dos sets cuentan la misma historia de dos formas diferentes: uno como modelo de uno de los coches de rally más distintivos del Grupo B y el otro como homenaje de colección a su histórica victoria en los rallies.
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