Les années 1980 furent une époque où le rallye repoussait les limites de la technologie, des performances et du courage des pilotes. Aucune période ne symbolise mieux cela que le légendaire Groupe B, et peu de voitures sont aussi étroitement associées à cette époque extraordinaire que l’Audi Quattro S1 E2.
Sa silhouette agressive, ses imposants éléments aérodynamiques, son moteur cinq cylindres turbocompressé et sa transmission intégrale Quattro la rendaient impossible à confondre avec une autre voiture. En 1985, Audi créa une machine qui allait devenir l’une des plus grandes icônes de l’histoire du rallye.
Groupe B – L’ère la plus extrême du rallye
Introduit au début des années 1980, le Groupe B offrait aux constructeurs une liberté immense dans la conception des voitures de rallye. Il en résulta un développement technologique extrêmement rapide et la création de machines combinant une puissance immense et un poids relativement faible.
Audi affrontait des voitures telles que la Peugeot 205 T16, la Lancia 037 et, plus tard, la Lancia Delta S4. Les épreuves spéciales devinrent une arène non seulement pour les pilotes, mais aussi pour certains des plus grands constructeurs automobiles européens.
Quattro change la donne
Audi commença à utiliser la transmission intégrale en WRC au début des années 1980. Dans un monde auparavant dominé par les voitures de rallye à deux roues motrices, la technologie Quattro s’avéra révolutionnaire.
Le succès fut rapide. Audi remporta le titre constructeurs du Championnat du monde des rallyes en 1982, Hannu Mikkola devint champion du monde des pilotes en 1983 et la saison 1984 apporta à Audi un nouveau titre constructeurs ainsi que le championnat des pilotes pour Stig Blomqvist.
Audi Quattro S1 E2 – La Quattro la plus extrême
En 1985, l’évolution la plus radicale de la Quattro apparut sur les spéciales : l’Audi Quattro S1 E2.
La voiture était spectaculaire. Ses énormes ailerons, sa carrosserie élargie et son aérodynamique sophistiquée n’avaient pas été conçus uniquement pour l’apparence. Chaque élément avait été pensé pour les performances.
Sous le capot se trouvait un moteur cinq cylindres turbocompressé. Associé à la transmission intégrale Quattro, à un poids réduit et à une conception exceptionnellement avancée pour son époque, il donnait naissance à une voiture incarnant la philosophie du Groupe B : plus de puissance, plus de technologie et encore plus de sensations.
San Remo 1985 – Une victoire historique
L’un des moments les plus importants de l’histoire de l’Audi Quattro S1 E2 eut lieu lors du Rallye de San Remo 1985.
Au volant se trouvait le double champion du monde des rallyes Walter Röhrl. Avec Christian Geistdörfer, le pilote allemand remporta une victoire éclatante devant ses rivaux de Peugeot et de Lancia. Ce fut la seule victoire de la S1 E2 en WRC, ainsi que la dernière victoire de Röhrl en Championnat du monde des rallyes.
Des performances comme celle-ci transformèrent la S1 E2 en quelque chose de plus qu’une simple voiture de rallye. La silhouette distinctive d’Audi, le son de son moteur cinq cylindres et son style de conduite spectaculaire devinrent indissociables de l’histoire du WRC.
Pourquoi l’Audi Quattro S1 E2 nous fascine-t-elle encore ?
L’ère du Groupe B fut de courte durée. Après une série d’accidents tragiques, la FIA mit fin à cette catégorie après la saison 1986. Pourtant, les voitures engagées durant cette période avaient déjà acquis un statut légendaire.
L’Audi Quattro S1 E2 reste l’un des symboles les plus reconnaissables de cette époque. Aujourd’hui, on peut la voir dans des musées, des jeux vidéo, des films, des collections de modèles et lors d’événements consacrés au sport automobile historique.
Pour les nouvelles générations de passionnés d’automobile, elle rappelle une époque où le rallye était un véritable laboratoire de nouvelles technologies.
Une légende du rallye recréée avec des briques COBI
L’histoire de cette machine extraordinaire peut désormais également être recréée avec des briques COBI en deux versions, vous permettant de choisir comment ajouter cette icône du rallye à votre collection.
L’ Audi Quattro S1 E2 : set n° 24667 à l’échelle 1:35 est un modèle de 147 pièces consacré à la voiture elle-même. Il reproduit sa silhouette distinctive, sa carrosserie élargie et son aérodynamique remarquable. C’est un excellent choix pour ceux qui souhaitent exposer l’icône du Groupe B elle-même, sans éléments de présentation supplémentaires.
Pour ceux qui souhaitent aller plus loin, il y a l’ Audi Sport Quattro S1 E2 Rally Legend (1985) : set n° 24668, un set plus grand de 229 pièces. En plus de la voiture, il comprend une figurine de pilote, un podium, un trophée, une couronne et des accessoires de rallye. Au lieu d’exposer uniquement la voiture, vous pouvez recréer toute une scène inspirée du triomphe de San Remo décrit ci-dessus.
Les deux sets racontent donc la même histoire de deux manières différentes : l’un sous la forme d’un modèle de l’une des voitures de rallye les plus emblématiques du Groupe B, l’autre comme un hommage de collection à sa victoire historique en rallye.
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